谁说家用车不能下赛道？试驾银河L6、L7龙腾版

现在国内汽车消费越来越注重年轻人的市场，同时面对现在车市众多车型推出价格更低的入门版，提供给更多在早前留守看望的各位等等党们。而面对这一庞大的消费群体，吉利银河同样也不放过，在3月1日这一天吉利银河的两款车型银河L6、L7龙腾版正式上市，新车型除了价格有所下调以外，对于一些实用的功能配置也有所增加，让消费者有更多的选择。

在价格上，L6龙腾版10.38万-11.58万元，L7龙腾版12.57万-16.97万元，同时还有“1000元抵2000元膨胀金、置换补贴7000元、价值3000元的银河周年礼包”等等豪礼给到大家。在很多为了冲击销量的车型中，一些比较实用的配置都会被阉割，从而低价买车得不到很好的体验感，但吉利银河对于这种方式说拒绝。

4月21日， “中国电混巅峰战”吉利银河L7、L6龙腾版区域对比试驾会·成都站活动在成都空港试驾基地燃情开启。成都地区汽车行业主流媒体老师以及吉利银河爱好者在本场活动中尽情体验吉利银河超级电混的智能、性能、舒适与科技。

两款车型不仅搭载了e-CMA电气化专属架构平台、雷神电混8848、神盾电池安全系统等顶尖技术，还配备了银河智爱座舱、最新版银河N OS车机系统以及8155车规级旗舰芯片，为消费者带来了前所未有的智能驾驶体验。

此次成都站对比试驾会中，吉利银河为参与者提供了丰富的试驾项目，让大家能够全方位地感受吉利银河龙腾版的魅力。从百米加速到紧急制动，再到紧急变线等环节，吉利银河龙腾版都展现出了出色的性能表现。尤其是在刹车制动方面，博世ONE-BOX电控制动系统的加入使得制动过程更加线性，脚感更加舒适，为驾驶者提供了更加稳定的操控体验。

银河L6搭载1.5T混动专用发动机、P1+P2双电机，再加上3挡DHT Pro变速箱，这套组合拳打得出奇制胜。系统综合最大功率390Ps，最大扭矩535N·m，零百加速6.3秒，提供60km和125km两种CLTC纯电续航版本，馈电油耗4.55L/100km，综合续航里程1310km和1370km。

银河L7的动力系统与L6基本保持一致，账面参数也一样，零百加速6.9秒，提供55km和115km两种CLTC纯电续航版本，综合续航里程同样是1310km和1370km。

3挡DHT Pro是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，不仅有着更为经济的燃油性，同时还保持了不俗的动力输出。

得益于3挡DHT Pro的加持，L7能够将动力进行三级放大，传动效率97.5%，通过变频可使发动机在最佳效率区间发电和驱动。更重要的是，L7还能实现弹射起步，左脚刹车，右脚油门，发动机转速能够维持在1700RPM。

整个加速过程非常稳健，让我印象深刻的是，中后段还能有一股额外的力来推动车辆前进，推背感还是不错的。到达制动线后，全力踩下刹车，能明显感受到L7强有力的制动力瞬间就能从脚下传递到整个车身，力道很足，可以给足驾驶者信心。

之后进入金卡纳，每一个弯角L7都展现出优秀的操控性能，车身轻稳，转向精准，很轻松就能掌控车辆的行驶轨迹，悬挂支撑性也很到位，这些都能让我信心倍增。

单说动态性能，银河L7在15万左右这个价位里绝对算得上是数一数二的。虽然我们日常驾驶用不到这些，但其实很多场景，比如高速并线，狭窄路段穿行等等都会或多或少涉及类似场景，一台好开的车绝对能让你在日常驾驶中体会到驾驶乐趣。

而银河L6的百公里加速是6.3秒，随着发车信号点亮，我缓缓驶出维修区，进入赛道后深踩油门。

P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，在深踩油门时P1电机可辅助驱动，加速如虎添翼，每一次踩下油门都有明显推背感。而3挡DHT Pro变速箱的换挡平顺性也为驾驶增添了不少乐趣。

高速过弯，L6的底盘调校展现出了不错的运动基因。车身侧倾被有效控制，轮胎抓地力十足，让我能够以更高的速度过弯而不失控。同时，悬挂支撑性也足够强，在激烈驾驶时依然能够感受到清晰的路感。

总的来说，银河L6的驾驶感受让我印象深刻，它不仅拥有出色的动力和操控性，同时底盘的表现也很突出。对于追求驾驶乐趣的消费者来说，银河L6无疑是一个值得考虑的选择。

作为吉利品牌的中高端新能源系列，吉利银河始终致力于将最先进的技术应用于产品之中，从SEA架构到星睿智算中心，从银河智驾2.0到手车互联，吉利银河始终引领着技术发展的潮流。未来，吉利银河还将推出一系列先进技术，如新一代CTB平台、11合1智能电驱和无线BMS等，为用户带来更多的驾驶乐趣和智能体验。

看车观察：

吉利银河L6和L7的试驾活动带来了一次难忘的驾驶体验。这两款车型不仅在外观设计上令人惊艳，而且在驾驶性能和智能科技上也表现出色，成为当前市场上备受关注的越级实力产品中的优质选择。